Головка двигателя Top Fuel Dragster как и весь двигатель не имеет системы охлаждения и охлаждение происходит только за счет поступившего в камеры сгорания топлива. Зато ГБЦ имеет огромные впускные и выпускные каналы, полусферические камеры сгорания, и высокую прочность из за отсутствия полостей для жидкостного охлаждения. Наличие 2 клапанов на цилиндр не мешает двигателю Top Fuel Dragster развивать 1000 лс с одного цилиндра. В основном мощность достигается за счет применения особого топлива НИТРОМЕТАНА и огромного объемного нагнетателя с давлением наддува 4-5 бар.
