Разгон до 100
Меню

     
 МОЩНОСТЬ ВАШЕГО АВТО?
     
 
     
          
Всего ответов: 14095
     
     
     
Поиск

Форма входа
Логин:
Пароль:

Разгон до 100

Статистика

Онлайн всего: 10
Гостей: 9
Пользователей: 1
PeterElalp















Цены детали и характеристики болидов формулы один

Список всех болидов Formula 1 1950-2014 годы
Детальное устройство болида Формула 1



ferrari F1 engine Ferrari F1



        Параметры болидов формулы один, их размеры и массы контролируется техническим регламентом, цель этой статьи описать различные конструкции, технологии, цены и детали используемые в болидах формулы один.


  
Общие технические характеристики болида формулы один.
( даны для сравнения так как они у всех болидов разные и постоянно меняются , хотя и не значительно).

  Разгон с места до 100км/ч 1.7 сек.

Engine Piston   Разгон с места до 200км/ч 3.8 сек.
 
  Разгон с места до 300км/ч 8.6 сек.

  Максимальная скорость около 340 км/ч

  Торможение со 100км/ч 1.4 сек и 17 метров дистанции.

  Торможение с 200 км/ч 2.9 сек и 55 метров дистанции.

  Торможение с 300 км/ч 4 сек

  Перегрузка пилота при торможении около 5G.

  Прижимная сила равная весу болида достигается на скорости около 180 км/ч.

  Максимальная прижимная сила (настройка максимум) при 300+ км/ч около 3000 кг.

  Расход топлива в режиме соревнований около 75 л/100км

  Стоимость каждого пройденного километра около 500$




  Главной особенностью болида формулы один несомненно является наличие огромной прижимной силы. Именно она позволяет проходить повороты на скоростях, недостижимых любым другим спортивным автомобилям. Здесь есть один интересный момент: многие повороты пилотам просто необходимо проходить на очень высокой скорости, когда прижимная сила позволяет держать болид на трассе, если же скорость сбросить то можно вылететь с трассы так как прижимная сила будет недостаточна!

Переднее антикрыло

  Прижимную силу создает набор аэродинамических элементов таких как: заднее антикрыло, переднее антикрыло, диффузор, итд. Переднее антикрыло, состоит из углеродного волокна и создает прижимную силу до 25% от всего болида формулы один. Ориентировочная стоимость одной штуки 19000$

  Заднее антикрыло при собственном весе около 7 кг создает до 1000кг прижимной силы на высокой скорости, это около 35% всей прижимной силы болида F1. Изготовлено из карбона, стоимость каждого около 20000$

Болид формулы один



  Двигатель.

  В разные времена на болидах формулы один использовался различный объем двигателя, присутствовал и отсутствовал наддув, ограничения по оборотам и масса других ограничений, объединяло их лишь одно, огромная мощность до 1500 л/с на больших оборотах, до 22500 об/мин. В последнее время регламент поддерживает, путем различных ограничений, максимальную мощность около 850 л.с и обороты порядка 19500 об/мин Стоимость таких моторов около 600000 $



  Параметры одного из двигателей формулы один.

  Диаметр цилиндра 98 мм

  Ход поршня 39.77 мм

  Объем 2400 см3

впускные и выпускные клапаны Ferrari F1   Длина шатуна 102 мм

  Диам. цилиндра / Ход поршня
2.46

  Литровая мощность 314.6 лс/л

  Максимальный крутящий момент 290 Nm при 17000 об/мин

  Ср. скорость поршня 22.5 м/с

  Ускорение поршней около 9000G на 19000 об/мин

  Давление в форсунках около 100 бар

  Макс. мощность 755 л.с 19250 об/мин

  Массы некоторых деталей двигателя.

  Поршень 220 г

  Кольца в комплекте 9 г

  Поршневой палец в сборе 66 г

  Шатун 285 г

  Сам двигатель весит 95 кг

  Ср. эффективное давление в камере сгорания при Макс. моменте 15.18 bar

  Ср. эффективное давление в камере сгорания при Макс. мощности 14.63 bar

  Максимальная нагрузка на поршневой палец 3133 кг.

  Максимальная нагрузка на постель коленвала 6045 кг.



Коленвал болида F1

Поршни болида формулы один

КШМ болида формулы один

поршень болида Ferrari

Головка блока

Головка блока болида F1

  Выхлопная система.

  Каждой команде формулы один необходим некоторый запас различных коллекторов выпускной системы для перенастройки двигателя под различные трассы. Стоимость одного комплекта около 26000 $

выпускной коллектор формулы один

двигатель феррари

двигатель ф1

  Радиаторы:

  Радиаторы болида выполнены из алюминия стоимость комплекта до 11000$

  Трансмиссия

  Коробка передач болида формулы один самым непосредственным образом соединена со сцеплением, выполненым из карбона. Сцепления выпускают две компании, AP racing и Sachs, которые создают их таким образом, что они могут выдерживать температуры близкие к 500 градусам. Сцепления являются электрогидравлическими элементами и имеют вес от 1.5кг. Каждое переключение скорости выполняется за 20-40 милисекуд и регулируется компьютером. Пилоты болидов не пользуются сцеплением вручную, теряя тем самым время и позволяя двигателю совершать холостые обороты(как это в обычных машинах, без автоматической кообки передач), а просто нажимают рычажок за рулем, для перехода к следующей скорости, сам же процесс полностью лежит на компьютере. Коробки передач
создаются так, чтобы механики могли легко менять настройки. Так полная перестройка передаточных чисел коробки передач занимает около 40 минут в боксах.

Стоимость одной семискоростной полуавтоматической коробки передач свыше 130 000$. Рассчитана на пробег 6000 км.

трансмиссия формулы один

задняя подвеска F1

коробка передач болида формулы один

  Шины и диски.

  Диски весят около 4 килограмм и сделаны из магниевого сплава, каждый стоит около 10000 $

  Дорожный размер передних шин: 245/55R13;


  Диаметр передних: 655 мм;

  Ширина передних: 325 мм;

  Дорожный размер задних шин: 325/45R13;

  Диаметр задних: 655 мм;

  Ширина задних: 375 мм;

  Рабочая температура около 130 градусов

  Стоимость одной шины около 800$

  На сезон нужно 720 штук.

Технологии Ф1 покрытие для подогрева шин





 дождевая шина F1

  Тормоза болида формулы один.

  Диски тормозов уже многие годы изготовляют из углеродного волокна, на производство одного диска может затрачиваться до 5 месяцев.

  Стоимость всего узла (суппорт, диск, колодки) около 6000 $

  Температурный режим до 1000 с цельсия

  Вес 1.4 кг.

  При всех достоинствах тормозов из углеродного волокна, в последнее время все чаще применяют керамические тормозные диски, имеющие лучшие характеристики как торможения, стабильности при нагреве, так и долговечности. Современные керамические тормозные диски команды Ferrari, за одну гонку теряют 1 мм своей толщины. В то время как ранее при использовании других материалов износ составлял 4 и более мм!
тормозная система

тормозной диск

  Рычаги передней подвески:

  Изготовлены из титана и углепластика. Стоимость около 100 000$.
  Рычаги задней подвески:

  Изготавливаются из титана и углепластика, каждый комплект стоит 120 000$
задняя подвеска F1

  Монокок

  Монокок это основа болида F1, на которую крепятся все его части и детали. При сотрясениях, при авариях он должен обеспечить пилоту полную безопасность, но в то же время весить приблизительно 35кг. Как и большинство частей болида F1 монокок сделан из карбона и как и большинство деталей стоит недешево 115000$

  Сиденье пилота:

  Выполняется по индивидуальным меркам гонщика из углеволокна. В случаи аварии может быть удалено из кокпита вместе с пилотом.   цена 2000$

  Руль

  Руль болида формулы один совмещает в себе приборную панель (дисплей по центру), органы управления, также позволяет изменять многие настройки болида прямо по ходу движения. Выполнен из углеродного волокна, для каждого пилота индивидуально по анатомическому строению. Стоимость около 40000$-100000$



  Электроника

  Все электронные системы болида формулы один.   цена 4 000 000$

  Топливный бак.

  Изготавливается из прорезиненного кевлара. Имеет объем от 80 до 120 литров.   цена 20 000$
 
Чуть чуть о деталях F1



Похожие статьи

Гибридные гоночные технологии двигателей формулы один 2014
Технические характеристики всех болидов Ferrari F1 с 1950 по 2014 год
Список всех болидов Formula 1 1950-2014 годы

Формула 1 описание каждой детали болида














Случайные статьи
Шлифовка коленчатого вала
Цены и характеристики болидов ф1









zero-100.ru © 2016 Ростов на Дону
Бесплатный конструктор сайтов - uCoz