Существует два типа систем подачи бензина к форсункам:
первый — блок топливоподачи, располагаемый в
топливном баке, и второй — весь блок или отдельные узлы (фильтр, электробензонасос и др.) располагаются вне
топливного бака, обычно под полом автомобиля.
Блок
топливоподачи состоит из первичного фильтра, электробензонасоса, системы клапанов и топливопроводов.
Первичный топливный фильтр, устанавливаемый перед
бензонасосом, обычно обеспечивает грубую очистку
топлива (размер ячеек 50x50 мкм). Встречаются системы с двумя фильтрами (грубой и тонкой очистки) перед
бензонасосом. Однако при такой схеме установки фильтра тонкой очистки более вероятно его засорение и
вследствие этого образование паровых пробок, нарушение топливоподачи, задир рабочих поверхностей бензонасоса.
Для уменьшения степени засорения фильтра
блок топливоподачи или топливозаборник может быть
подвижным (плавающим). Это предотвращает забор наиболее загрязненной части топлива из нижней части бака. С этой же целью слив избыточного топлива может
производиться в емкость блока топливоподачи. Уменьшение вероятности образования паровых пробок достигается установкой дополнительного насоса
(центробежного типа) в нижней части основного бензонасоса и отдельного подкачивающего насоса в топливном баке (при расположении основного бензонасоса
вне топливного бака). При непродолжительной остановке, когда прекращается проток топлива, также увеличивается вероятность возникновения паровых пробок.
Для обеспечения надежного пуска в условиях высокой
температуры окружающей среды на выходе из насоса устанавливается клапан, поддерживающий высокое давление в магистрали. С целью более быстрого заполнения
бензонасоса иногда устанавливается дополнительный пароперепускиой клапан, который закрывается после заполнения насоса топливом и при повышении давления до заданной величины (20-30 кПа).
