Коленвалы болидов формулы один обязательно полируют до зеркального блеска.
Полировка помогает предотвратить или отложить возникновение усталостных трещин в металле а также уменьшить сопротивление трению о воздушно масляную среду, внутри блока двигателя. Обратите внимание что противовесы не заточены для еще большего понижения аэродинамического сопротивления. Основное сопротивление в обычном двигателе создает трение о налитое в картере масло но в двигателях ф1 уже очень давно применяется смазка с сухим картером поэтому присутствует лишь аэродинамическая составляющая сопротивление находящимся в картере газам. Диаметр коленчатого вала около 100 мм и даже с аэродинамически не обработанными противовесами, сопротивление очень мало. Даже на столь высоких оборотах (около 19000)
